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大发体育:磷酸锂电池在电动车推广初期使用频率较高

时间:2020/2/17 14:32:07   作者:   来源:   阅读:184   评论:0
内容摘要: “刀片电池”正备受争议。从目前的能量密度数据来看,刀片电池数值相较于宁德时代等企业主推的“NCM811”电池组与CTP(电芯直接集成到电池包)技术的结合有一定的差异。这是否意味着在业内一度盛传的“刀片电池”就不如竞品?  中关村(9.660, 0....
     “刀片电池”正备受争议。从目前的能量密度数据来看,刀片电池数值相较于宁德时代等企业主推的“NCM811”电池组与CTP(电芯直接集成到电池包)技术的结合有一定的差异。这是否意味着在业内一度盛传的“刀片电池”就不如竞品?

  中关村(9.660, 0.12, 1.26%)新型电池技术创新联盟秘书长于清教向第一财经记者表示,这需要从两家公司的不同技术方式来考量,目前大多数主流电池厂采用的是“三元锂电池”,而比亚迪的“刀片电池”则属于磷酸铁锂电池,两者材料完全不同,其所具有的特征也不同。

  于清教称,从总体来看,磷酸锂电池在电动车推广初期使用频率较高,其具有成本较低、寿命较长等特点,且由于磷酸锂电池的失控温度较高,因此材料层面安全性能较高,目前主要用于使用环境较为复杂的商用车上;而三元锂电池在能量密度方面占据优势,此外近年来日韩动力电池企业纷纷争夺中国市场,也导致国内动力电池企业的压力增大,因此两种不同技术路线间,为了弥补自身的劣势的努力也在持续。

  根据中国化学(7.310, 0.18, 2.52%)与物理电源行业协会的数据显示,目前国内三元锂电池电芯报价约在0.9元/Wh左右,磷酸铁锂电池则在0.7元/Wh左右,而根据动力电池市场调研机构SNEResearch的数据显示,LG化学及SKI的每千瓦时方型电池成本相较于中国本土企业的成本所需低10%左右。为此,宁德时代在2019法兰克福车展上推出CTP(电芯直接集成到电池包)技术,省去了模组组装环节,目标将能量密度将提升10%~15%,预计成本降低约30%。

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